轮胎鼓起来了一个大包

轮胎鼓起来了一个大包

QQ知识库QQ活动网2022-01-08 13:00:048300A+A-

为什么换上去轮胎上面都有一个圈圈?

一般新品轮胎上面都会有一个黄点,那是轮胎出厂之间检测的时候打上去的,表示轮胎最轻点,一般轮辋的气门嘴就在这个点附近; 如果是原车配套的轮胎,除了一个黄点以外,还会有一个红点,那代表轮胎的钢性最强点,是根据车辆制造商的要求打上这个点的,零售市场的轮胎一般没有. 希望能帮到你.

这个黄色圈圈是轮胎厂家设计的,装胎时要与钢圈加气嘴子对齐

楼上的说错了 是不能同时换4个轮胎吧 而现在有每站必须用一次软胎的规则 也错了 是要用轮胎提供商的2种不同轮胎 换胎时间是看策略的 而且每场都是不同的所以很难说

您好,半个圈代表你的轮胎是新近胎,一手的。从未用过的。如果你是说的胎面上的那个。经过两个礼拜左右时间再看下,就会没有了,(与地自然磨损)

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自行车胎边上突出一块是啥原因

内胎鼓了一个包,顶的,换条内胎就好了!

车胎快爆了,赶快修吧

胎边坏了

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什么原因导致汽车轮胎变形?

气压过高 扎断帘线 气压过低 后期变形原因有二 一.轮胎被刺破和强烈冲击过使轮胎钢丝层断裂。造成变形 二.轮胎胎体强度不够,束带层和帘线的质量或栽剪不过关 汽车轮胎内压力不够,加上温度低,或压有重物,容易变形发硬而最终无法复圆,所以需要经常检查轮胎气压。 如果是无法修复的轮胎变形,建议你还是直接更换。因为变形的轮胎可能会导致汽车行驶中抖动、跑偏等问题,带来安全隐患。 1、鼓包:如果胎侧鼓包,肯定是要更换的。 2、偏磨:按照偏磨的程度,轻微偏磨的话可以通过轮胎换位来纠正;严重的偏磨也是只能更换轮胎,并且需要重做四轮定位 3、动平衡:动平衡失准也会引起抖动,如果不是因为受伤、偏磨等导致的动平衡失准,可以重新做一下动平衡。

轮胎是橡胶制品,其是富有很强的弹性。轮胎在运行中会有压、碰到物体时会发生变形,如石块、路崖、路面凹凸不平时,轮胎都会发生变形,而这些变形都会得到恢复。如果轮胎质量有问题或轮胎橡胶老化,其弹力就会下降,就会导致轮胎在变形后无法恢复原状。轮胎质量有问题在变形运动过程中还会导致橡胶表面开裂、内部结构层脱胶导致鼓包。而轮胎出现变形、开裂、鼓包后,轮胎的内部结构层就会发生变化,会导致轮胎的抗压能力、承受载重能力和承受车速能力大大下降,继续使用就会有爆胎的危险,轮胎变形、鼓包会导致车辆在行驶中出现抖动(后轮会摆尾前轮造成方向抖动)、跳动。所以发现轮胎变形、开裂、鼓包后,请及时更换,确保行车安全。   胎面磨损不均、啃胎,造成轮胎胎面磨损不均的原因是四轮定位不正、转向机构(如横、直拉杆调整不当等)出现故障、悬挂机构出现故障导致轮胎不正,出现单边磨损严重,如出现单边成梯形磨损就叫啃胎,出现单边磨损或啃胎,请及时去修理厂检修四轮定位、转向机构和悬挂等。货车大车后桥常出现后桥移位,而导致后轮胎单边磨损和啃胎。而轮胎气压过高会导致胎面中间磨损严重、胎压过低则会导致胎面两侧磨损加剧。请及时观查轮胎气压,避免轮胎不均磨损,延长轮胎的使用寿命。   轮胎动态不平衡,前胎会导致方向发抖、后胎会导致车身抖动。车速越快越明显。出现这种情况请及时去轮胎修理部做下轮胎动平衡,消除故障。望采纳,谢谢!

胎宽是以10mm为一单位,也就是175、185、195、205、215、225等以此类推,扁平比或称高宽比,是胎肚子的高度除以胎宽的比率,它是以5%为一单位,由高而低分别为65、60、55、50、45、40、35等。胎宽升一级、扁平比也必须降一级,这样才能维持轮胎的直径不变。轮圈直径是以1吋为升级单位的,也就是15、16、17等,每升级一吋,扁平比也得降低5%。因此185/55r15的轮胎,也就是胎宽是185厘米、扁平比是55%、轮圈直径是15吋的胎,如想胎宽升2级、轮圈直径升1级,扁平比便必须下降3级,因此轮胎的升级规格必须采用205/40r16的,才能维持轮胎直径不变了。这样才不致于影响到车速表的准确度、abs及tcs等系统的正常运作。 由185换成205的,应该如上面分析的变更了扁平比的规格,但为什么轮胎本身会变形,而发出叩叩的声响呢?我想问题是出在轮圈中心的偏置量(off set)的不适配。所谓偏置量是指轮圈与轮毂的接合面至轮圈几何中心的距离。轿车轮圈offset值大多在35~42mm之间,只有四轮传动车型专用铝圈会出现0甚至是负值的offset。你将轮胎尺寸换大,而轮圈的偏置量没有选对,可能就造成了前轴转向机构及悬吊系统几何关系位置的改变,使得轮胎某个点或某个部份的负荷变得较重,长期累积的结果,轮胎就容易变形了。 解决的方法就是改回原厂185规格的轮胎总成,或者找一家正规、有经验的改装厂配合轮胎店,对轮胎及轮圈作一适当的调配,必要时还得对转向及悬吊系统作一些微调,才能使宽大的轮胎总成适得其所。汽车是一个精心设计的组合,牵一发而动全身,劝告大家不要轻易变更原厂的规格,除了得不到保修之外,还可能有很多后遗症

轮胎变形的本质原因 轮胎是橡胶制品,其是富有很强的弹性。轮胎在运行中会有压、碰到物体时会发生变形,如石块、路座、路面凹凸不平时,轮胎都会发生变形,而这些变形都会得到恢复。如果轮胎质量有问题或轮胎橡胶老化,其弹力就会下降,就会导致轮胎在变形后无法恢复原状。轮胎质量有问题在变形运动过程中还会导致橡胶表面开裂、内部结构层脱胶导致鼓包。而轮胎出现变形、开裂、鼓包后,轮胎的内部结构层就会发生变化,会导致轮胎的抗压能力、承受载重能力和承受车速能力大大下降,继续使用就会有爆胎的危险,轮胎变形、鼓包会导致车辆在行驶中出现抖动(后轮会摆尾前轮造成方向抖动)、跳动。所以发现轮胎变形、开裂、鼓包后,请及时更换,确保行车安全。

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轮胎的钢圈有点变形,要不要紧?

首先,车胎钢圈为什么会变形呢? 车胎钢圈变形,原因大致有两个方面。一方面是由于车主的驾驶习惯,譬如,当车主驾车行驶在城市的大道忽然遇到减速带,或者行驶在乡村的田间小路忽然前方出现落差大的洼地时,车主不但没有减速而是直接压冲了过去,这一个瞬间就会对轮胎局部造成压力以致损坏变形。 另一方面,源于车主的不在意,譬如,车辆在行驶过程中遇到爆胎或者胎压严重不足的情况时,车主并未在意也未及时更换车胎,而是继续长时间长距离行驶,这样也会导致车辆轮胎变形。 其次,我们如何判断车胎钢圈是否变形呢? 一方面,变形程度大。当轮胎钢圈有失圆,出现一定程度的扭曲或者有轻微凹陷等我们可以通过肉眼观察出来的情况时,车主就很容易判断出轮胎钢圈已经变形。 另一方面,变形程度不大或者钢圈内测变形。那这些情况,我们可以通过两点去判断。第一,抽查四轮胎压,如果某个轮胎常常胎压不足,就极可能变形。第二,可以通过驾驶感受来进行判断,比如,行驶在一段铺装完好、干净无沙石的道路上,以此来感受车辆是否有不寻常的跳动,要是有,那钢圈便是已经变形。

从安全角度来讲问题不大,可以计需用着,不需要过于担心。 负面影响: 1.轮胎晃的话会影响动平衡,在车速较快的情况下可能带来震动 2.有人提到气密性,如果钢圈微量变形,对气密性影响不大,但是总是存在负面影响 3.轮胎的晃动,增加了轮胎和地面的滑动摩擦,加快轮胎的磨损,磨损程度要看你的变形量 建议:自我感觉变形不明显,没有多少震动,可以暂时用着,等换轮胎的时候一起换;如果感觉变形明显,速度较快时有异常的震动,那就称早换了

轮胎鼓起来了一个大包

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